신형 그랜저 풀체인지 누구나 꿈꾸지만 아무나 탈수 없는 세단
부와 명예의 상징

디자인 평가
아름다운 비례 위에 매끈하게 다듬어진 면과 미래지향적인 수평형 램프 디자인을 더해
플래그십 세단의 고급스러움과 존재감을 완성하였습니다.
그랜저는 이전 세대 제품들이 갖고 있던 디자인 유산을 대거 반영했다. 특히 1세대 오페라 글라스는 C필러에 별도로 마련한 쪽창으로, 당시 도어 패널과 C필러를 제작하는 금형 기술을 집약한 품목이었다. 이밖에 1세대 그랜저는 휠하우스 위로 지나 차체 사방을 두르는 가니쉬와 수평형 테일램프, 실내의 1스포크 스티어링 휠 등을 채택했다. 신형 그랜저는 이를 응용한 디자인을 모두 반영했다. 프레임리스 도어는 3세대 그랜저(XG)에 적용했던 품목이었다.

과거 그랜저 유산은 외관뿐만 아니라 실내로도 이어진다. 송지현 현대내장디자인1팀장은 “그랜저가 현대차 플래그십 세단인 만큼 고급스럽고 시대에 구애받지 않는 디자인을 갖추기 위해 노력했다”며 “바쁜 일상 속에서도 안락한 안식처가 될 수 있도록 부드럽고 깨끗한 톤 앤 무드로 설계했다”고 말했다.
현대자동차의 디자인 철학
현대자동차는 ‘진화하는 디자인(Design Evolution)’ 철학을 가지고 있습니다. 이 철학은 지속적인 혁신과 끊임없는 발전을 추구하는 차량 디자인의 업적을 나타내며, 현대자동차가 디자인의 중심에 존재해 세계적인 디자인 리더로 자리매김하기 위한 태도를 담고 있습니다

제원
2.5 가솔린 엔진
엔진형식 | I4 |
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과급방식 | 자연흡기 |
배기량 | 2,497cc |
연료 | 가솔린 |
최고출력 | 198hp |
최대토크 | 25.3kg.m |
성능
연비 | 11.4~11.7km/ℓ |
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CO 배출량 | 143~148g/km |
3.5 가솔린 엔진
엔진형식 | V6 |
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과급방식 | 자연흡기 |
배기량 | 3,470cc |
연료 | 가솔린 |
최고출력 | 300hp |
최대토크 | 36.6kg.m |
성능
연비 | 10.1~10.4km/ℓ |
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CO 배출량 | 163~168g/km |
3.5 LPG 엔진
엔진형식 | V6 |
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과급방식 | 자연흡기 |
배기량 | 3,470cc |
연료 | LPG |
최고출력 | 240hp |
최대토크 | 32kg.m |
성능
연비 | 7.8km/ℓ |
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CO 배출량 | 170g/km |
실내 디자인

인터랙티브 앰비언트 무드램프
크래시패드의 무드램프가 공기 청정, 드라이브 모드, 어린이 보호구역 등의 주행 상황과 연동하여 다양한 컬러와 운동감으로 순차 점등됩니다.
인테리어


탑승자를 편안하게 감싸는 랩 어라운드 구조와 프리미엄 리얼 소재가 아늑하고 고급스러운 공간감을 연출합니다.
안정성
30년 역사를 자랑할 만큼 안정성 또한 자랑하죠.

10 에어백 시스템
전방 예측 변속 시스템
중립 주행 제어
또 한 풍부한 옵션들

대한민국의 자동차는 역시 옵션이죠.
그리고 이번 2023년 그랜저는 무선 소프트웨어 업데이트 진행이 가능합니다.



가격대
3,716~5,074만원
옵션에 따라 금액대는 달라집니다.
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지금 현재는 각종 결함 이슈로 골머리를 앓고 있지만 그럼에도 불구하고 엄청난 판매량으로 국내를 압도하고 있죠.
그이유 역시 오랜 정통성에 있다고 봅니다.
향후 결함이슈가 없어지면 더욱 국내 최고의 자동차가 되리라 봅니다.
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1 thought on “대한민국의 대표 세단 신형 그랜저 풀체인지 GN7”